LUÂN ĐÔN, TRÁI TIM CỦA CHÂU ÂU

LUÂN ĐÔN, TRÁI TIM CỦA CHÂU ÂU

(Bút kí của TNT)

 

I- CÔNG TRÌNH THIÊN NIÊN KỈ

 

 

        Mùa thu nước Pháp như muốn níu chân nhóm học viên chúng tôi lưu lại Paris một thời gian nữa, nhưng khóa học nâng cao ngắn hạn tại Học viện CNAM đã kết thúc. Người thì sang Đức, người đi thành phố khác, còn nhóm chúng tôi về Anh Quốc bằng đường hầm qua eo biển Manche. Trước kia, qua các phương tiện thông tin đại chúng, tôi biết sơ qua về công trình thiên niên kỉ này rồi, nhưng nay mới được tận mắt chứng kiến. Điều đặc biệt là tuyến đường hầm này lại nối liền hai Thủ đô hàng đầu châu Âu với nhau và việc xuất nhập cảnh cũng làm từ hai đầu thành phố. Vương quốc Anh là thành viên chính thức của Liên minh châu Âu từ khá lâu, nhưng vẫn chưa dùng đồng tiền chung Euro. Và, muốn vào quốc gia này phải xin thị thực, nhưng không hề đơn giản. Chính đường hầm xuyên qua eo biển Manche, gây không biết bao khó khăn cho Vương quốc Anh trong việc quản lí người nhập cư bất hợp pháp, rồi vấn đề hỏa hoạn, mất điện và cả khủng bố nữa, nên việc kiểm tra an ninh trước khi xuất cảnh cực kì nghiêm ngặt.

        Lúc chúng tôi vào nhà ga chờ tàu, đồng hồ đã báo gần 10 giờ và theo sơ đồ chỉ dẫn xuống tầng dưới để lên tàu về Anh Quốc. Nhà ga tại đây được xây dựng theo lối kiến trúc hiện đại, không giống như ga tàu hỏa Paris. Còn tàu tốc hành Eurostar chạy trên tuyến đường này được sản xuất độc quyền tại Pháp, nhưng ngày nay đã có tàu sản xuất tại Đức, tốc độ trên 160km/giờ. Lượng khách hàng năm vào khoảng trên 16 triệu lượt người và trên 15 triệu tấn hàng hóa/năm. Tàu bắt đầu lăn bánh từ Parislúc 10 giờ 10 phút, sau một thời gian khá lâu mới đến thành phố Calais, điểm cuối cùng của Pháp và vào đường hầm xuyên qua eo biển Manche.  

        

 

Nhà văn Tô Ngọc Thạch (phải) và Mr. Vũ tại nhà ga Luân Đôn

.

 

        ...Chúng tôi đang trôi trong con đường hầm dưới eo biển Manche, chẳng khác nào hành khách đi tàu điện ngầm ở Paris hay Luân Đôn mà thôi. Khoảng mấy chục phút sau con tàu đã sang thành phố Folkestone, điểm đầu tiên đến của nước Anh và tiến về Luân Đôn. Kể từ lúc xuất hành, sau hơn 2 tiếng đồng hồ anh em chúng tôi đã có mặt tại Thủ đô Vương quốc Anh vào giữa trưa một ngày đẹp trời. Thông thường thì đoạn đường này vẫn thông đồng bén giọt, nhưng hi hữu cũng xảy ra trục trặc về sự cố kĩ thuật như mất điện, tàu hỏng hóc... làm cho hành khách phải chờ hàng mấy giờ liền. Hôm nay là ngày may mắn với chúng tôi, tàu đi một mạch tới nơi và thời tiết cực kì thuận lợi. Ngồi trên con tàu cao tốc nối liền hai thành phố kì vĩ nhất châu Âu, trong tôi bật lên mấy câu thơ gan ruột:

Ngọn heo may như tiềm thức vào cõi lạ phiêu du

Lòng biển mở ra phi thời gian ta không biết mình già hay trẻ

Con tàu điện đưa tôi về bến Mơ thiên niên kỷ

Paris bồng bềnh lùi dần phía hoàng hôn

Bánh tàu lăn như nuốt hết bóng đêm

Mang hơi ấm đất đai xuyên qua lòng biển cả

Giấc mơ xanh hòa tiếng nói chung như vâng như dạ

Nối liền Anh - Pháp vào nhau

Thu rắc vàng lên siêu thực thâm sâu

Chuông nhà thờ vọng vang từng nhịp

Thăm thẳm con đường như đi từ tiền kiếp

Đến hôm nay vẫn huyền thoại một công trình

Phía bên này bao hào hoa đài các dọc sông Sein

Tháp Epphen đứng vươn cao ngạo nghễ

Phía bên kia Cổ Thành bên dòng Thêm đon đả

Huyền ảo mờ sương dang cánh tay mời

Mênh mang nụ cười

Sóng vỗ giấc chiêm bao

Ngày vỡ tựa pha lê lấp lánh trong hồn du khách

Giọt thời gian tích hợp

Hết bất ngờ này, choáng ngợp bất ngờ kia...

 

(Còn nữa)

• NHIỀU ĐỊA PHƯƠNG VỚI CÁCH ĐẶT TÊN THẬT KỲ LẠ

• NHỮNG SỸ TỬ CAO TUỔI NHẤT TRONG LỊCH SỬ KHOA BẢNG THỜI PHONG KIẾN VIỆT NAM

• THƯỢNG THƯ – HẢI QUẬN CÔNG – TS. PHẠM ĐÌNH TRỌNG

• NGUỒN GỐC SÔNG ĐA ĐỘ Ở HẢI PHÒNG

• CÁT BI - HẢI PHÒNG CÓ TỪ BAO GIỜ?

• SỰ KHÁC NHAU GIỮA CÁC THẦN NAM HẢI, ĐÔNG HẢI VÀ TÂY HẢI

• THỊ LANG - DƯƠNG XUYÊN HẦU - TIẾN SỸ DƯƠNG ĐỨC NHAN

• SỐ LƯỢNG TRẠNG NGUYÊN  TÍNH THEO TỈNH, THÀNH

• ĐỐNG TRÚC

• SỰ NHẦM LẪN KHÔNG TƯỞNG CỦA CÁC TỪ ĐIỂN GIA